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季度终端零终端售同比跌1% 车市急刹车难挡消费升级大势
来源:本站   发布时间:2019-01-21 04:20       作者:admin|浏览次数:

  近年来,跟着产物的升级换代和住民采办力的不竭提拔,消费升级依然鞭策着市场高端化的产物需求不竭增加。

  价钱上移是车市消费升级的主要表现。据统计,前三季度,10万元以下价钱段累计销量为475.7万辆,同比下滑9.8%,全体乘用车10万元及以下车型的销量比例比拟客岁同期降落2.6个百分点至29.4%;10万~20万元区间产物销量为739.1万辆,同比略微下滑2%,其销量比例到达45.7%,较客岁同期提拔0.7个百分点。编纂:陈伟。

  按照中国汽车手艺钻研核心无限公司(简称“中汽核心”)数据资本核心最新统计,2018年前三季度汽车市场终端零售1883.5万辆,同比下滑1%,创近年来新低,此中三季度市场销量下滑10.1%,拖累前三季度市场转向负增加。从整年来看,2018年全体增速前高后低,此中1~2月在春节错位及低基数影响下增速到达两位数,但6月起头持续4个月呈现大幅下滑,车市表示低迷。

  前三季度自主品牌乘用车发卖602.5万辆,同比降落3.5%;占乘用车发卖总量的37.3%,较客岁同期降落0.6个百分点。此中自主品牌SUV增速由客岁的26.3%进一步放缓至0.2%,SUV市场放缓给自主品牌带来较大压力。

  从自主与合伙品牌的成长过程看,2010年之前自主品牌主打A0级车型,通过低价计谋寻求合伙品牌放弃的低端市场,试图抢占市场份额。但在2010~2013年面对合伙的贬价打压,自主品牌的保存空间削减,面对较大压力。2013年当前,以长城为代表的自主品牌依托SUV突围,价钱冲破至10万~15万元,SUV盈利给自主品牌迎来了量价双升的成长机缘。但跟着2018年SUV市场增速放缓以及合伙品牌SUV产物的接踵推出,自主品牌再次面对增加瓶颈。别的,在其他细分市场方面,跟着合伙品牌结构深切、车型多笼盖广,加上价钱连续下探,15万元以下的朗逸、轩逸、卡罗拉、英朗等车型在市场份额方面拥有绝对的劣势,且这部门客户消费习惯较为守旧,很难转向自主品牌。

  在自主品牌面对庞大压力布景下,自主高端品牌市场表示却不乏亮点。吉祥汽车公布的全新高端品牌领克表示优异,三季度及整年市场销量达2.9万辆和6.8万辆;长城汽车推出的WEY品牌拉动长城SUV总销量的提拔,前三季度WEY累计发卖9.5万辆,同比增加339.2%,此中三季度销量为2.6万辆,同比增加24.9%。

  从提供端看,2016年、2017年上市多款爆款车型,拉高了同期基数,因而在原有车型老化、新产物拉动效应不较着的布景下,本年SUV市场表示不如轿车。

  新能源汽车方面,在全体车市消费升级趋向叠加新补助政策以及汽车财产投资办理等政策实施的影响下,新能源乘用车市场也出现消费升级态势,各车企起头紧随政策调解产物计谋,A级车为次要冲破点,成为市场所作无力车型。数据显示,本年前三季度新能源A级车发卖20.4万辆,同比增速到达1.6倍以上。此中,A0级市场前三季度发卖5.8万辆,同比增速高达3.3倍以上,市场规模由客岁同期的6.3%提拔至12.4%,将成为将来车市的新增加点。

  必要惹起注重的是,乘用车、商用车三季度市场表示均较弱。中汽核心首席专家、数据资本核心总工程师朱向雷阐发指出,乘用车市场在宏观经济放缓、中美商业摩擦连续、消费者决心降落及油价持续上涨等负面要素影响下跌幅连续扩大,三季度同比下滑11.4%。而商用车市场在客岁高基数下增速放缓,由二季度的13.6%降落为0.3%。

  在履历往年两位数的高增加后,SUV初次呈现负增加。数据显示,前三季度SUV市场累计销量为680万辆,同比下滑0.7%,此中9月跌幅高达16.9%,三季度全体跌幅到达11.3%。与此相对,2018年前三季度轿车市场累计发卖801万辆,同比微增0.3%,自2013年以来初次增速高于SUV市场。朱向雷注释称,从需求端看,次要有两方面要素:一方面,经济疲软导致住民采办力有余是主因。本年1~9月限额以上汽车类零售额同比增速由2017年同期的6.2%下滑至0.2%,跟着经济下行压力加大,油价不竭攀升,部门消费者放弃采办高油耗SUV,支流SUV销量连续下滑,SUV需求端出现下滑态势;另一方面,跟着近几年SUV市场连续高增加,在乘用车市场中的占比逐步扩大,2017年到达41.8%,与轿车的差距逐步缩小,将来轿车和SUV成长趋于均衡和正当,这也是SUV市场放慢的主要缘由。

  据统计,前三季度奢华品牌终端零售累计211万辆,在全体乘用车市场降落2%的布景下奢华车同比增加到达10.9%,但涨幅较客岁同期回落6.3个百分点,成为支持前三季度市场增速的主要驱动力。此中7~9月奢华车增速别离为15.3%,12.7%和3.3%。

  别的,前三季度A00级车型发卖19.7万辆,同比增加24.5%,但跟着6月12日新补助政策正式实施推进产物升级,A00级三季度终端零售累计4.2万辆,同比下滑44.3%,7、8、9月下滑均跨越40%。全体消费升级趋向下,车企进行新一轮的产物结构与升级,市场由A00级向A0、A级改变。前三季度A级发卖909.1万辆,同比增加2.2%,市场份额由客岁同期的53.9%提拔至56.2%,升级趋向较着。

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